在合资SUV中，能做到7座布局、四驱系统、还喝92号油的产品并不多见，而本田皓影恰好就凑齐了这几个点。
更关键的是，它如今的优惠幅度让价格几乎探底——中配的七座豪华型，落地只要13万出头，比不少五座紧凑型SUV还便宜。
而这套价格组合之下，用户拿到的是一台4716mm长的紧凑型SUV，不仅能兼顾家庭用车的空间需求，还具备一定的通过性和驾驶质感。
7座版本并非“噱头”。虽然车长没有突破4米8，但通过本田一贯的“空间挖掘”本领，它的第三排并不像想象中那么局促，短途临时应急完全够用。
日常更多时候，皓影就是一台大五座。后排乘坐舒适度在同级里属于靠前水平，中间地板几乎纯平，腿部空间预留也非常宽裕。
不仅乘坐空间充裕，储物空间也是亮点。门板、中控台、中央扶手位置都安排了不少收纳区域，整体实用性比很多同级车更细致。
当然，这台车也有短板。最明显的就是隔音表现——城市低速还可以，高速阶段风噪、胎噪控制得不算理想，尤其对比同价位的别克昂科威，会感受到一定差距。
但如果关注动力系统，皓影的表现就要比大多数同级车更具说服力。
它提供两套系统：1.5T涡轮增压，以及2.0L+电机的混动版本。
其中1.5T版本最大马力193匹，匹配CVT变速箱，油门响应轻快，油耗实测在6-7L/100km，通勤日常够用。
混动版本更适合城市高频通勤用户，WLTC油耗低至5L出头，加上本田对混动系统的调校成熟，加一箱油续航轻松接近900公里。
除了燃油经济性，皓影还提供适时四驱系统，对于偶尔走非铺装路面或雨雪天行驶能增加不少信心。
从操控体验来看，皓影底盘调校偏向舒适，不激进但稳定。悬挂压缩柔和，连续颠簸路段不会让人烦躁，这也是本田一贯的设定思路。
配置方面，13万左右能买到的七座豪华型并不寒酸。包括L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航、车道保持、自动远近光、AR导航等都属于主流配置。
今年5月，皓影销量达到9900多台，基本追平了同门的CR-V和雅阁，也说明市场对这台“价格压制型”合资SUV的认可度正在提升。
虽然皓影的隔音和舒适性比不上MPV，但相比奥德赛的价格和车身尺寸，它在城市使用上显然更灵活，使用频率更高。
对于一辆合资紧凑型SUV来说，能兼顾7座布局、四驱能力、经济油耗和实用配置，并把价格压进13万区间，本田皓影无疑把合资品牌的性价比“底牌”摊得很彻底了。
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