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新能源汽车对整个车市的冲击确实很大，中大型家用SUV领域，基本上被新能源车型霸占了，反倒是中型SUV里面，燃油车还占着不少的份额，主打多孩家庭的家用SUV里面，汉兰达和皇冠陆放的表现依旧挺强，而福特锐界L则依旧是不温不火。不过现在的锐界L有了混合动力的加持，不止是动力变强了，整体油耗也降下来了，摘掉了“美系车”以及“老款锐界”高油耗的帽子，整体的竞争力得到明显的提升。

外观方面，锐界L的设计沿用家族化元素，车头分体式大灯组搭配星环式灯带，带来不错的视觉宽度。大尺寸无边界前格栅内部采用蜂窝状元素进行点缀，车头两侧设计了引流槽，配合梯形进气口，衬托出宽阔圆润的前脸造型。

侧面A/B/C/D柱都是黑化处理，带来悬浮式车顶的效果，高配车型车顶是黑色，形成撞色车身，看上去要时尚很多，侧面有意思的部分是C柱位置，不仅设计了凸起，使得车身侧面看上去不那么死板，还加入了L的标签，强化它加长过的身份。另外值得一提的是它也采用隐藏式门把手设计，说不上好坏，不过如今隐藏式门把手确实遭到不少人的反感。

车尾部分，贯穿式尾灯用了大面积黑色来进行装饰，灯腔内部结构复杂，具有不错的层次感。后保险杠底部采用亮黑色装饰，搭配隐藏式排气布局，整体视觉效果简约精致。

内饰偏新能源风格，在燃油车型中不多见，进入车内，视线会被12.3英寸+27英寸的巨幅双联屏所吸引，车辆配备上下平直的三辐式多功能方向盘。档把造型小巧精致，屏幕内置SYNC+2.0智行互联系统，可以实现AI智能语音交互、实时在线导航、虚拟语音助手等功能，缺点是车机反应略微有点慢。另外还有HUD抬头显示功能。

内饰材质不错，中控台和门板上都是软包材料，摸着软软的，缝线处理细节不差。做工也挺扎实的。

尺寸方面，锐界L的长宽高分别为5000*1961*1773毫米，轴距2950毫米，比上一代车型车长增加了122毫米，轴距加长了100毫米，比同级别的汉兰达也要大上一些，长度大了35毫米，宽度大了31毫米，高度大了23毫米，最明显的是轴距整整长了100毫米，所以锐界L带来了明显的空间提升。

锐界L全系只提供7座版本，不过值得一提的是，它的7座提供了2+2+3和2+3+2的两种座椅布局供选择，平常出行人员不多，比如4个或者以下人员出行情况较多的，想要舒适驾乘环境的，选2/2/3这种就挺好，前两排坐着都舒服，如果是平时当5座来用，那还是算2/3/2这种更合适。

实车乘坐感受，身高175厘米体验者将前排主驾座椅调到最低，有超过1拳的头部空间，保持前排合适驾驶坐姿不动，来到第二排，将座椅调整到最后，头部有2拳剩余空间，腿部空间超过3拳，靠背可调范围大。在将第二排座椅调到滑轨最前的状态时，腿部空间依然有2拳，此时，第三排还有1拳左右的腿部空间，整体表现让人满意。

独立座椅的第二排中间留了过道，进出第三排比较方便，2/2/3的第三排横向宽度一般，坐个人的比较挤的，并且座椅高度较低，对大腿的承托不足，长时间乘坐不舒服。

后备厢常规容积309升，受车长限制，后备厢纵深一般，能竖着放置2个20寸行李箱和背包等，第三排座椅支持比例放倒，可以拓展容积，灵活性比较高。

锐界L有2.0T燃油和2.0T油混两种动力，2.0T燃油版发动机最大功率185千瓦（252马力），峰值扭矩378牛·米，匹配8AT变速箱，2.0T油混的发动机功率更大，达到了202千瓦（275马力），峰值扭矩405牛·米，另外还配了140千瓦电机，这套动力的零百加速明显快了不少，达到了7.1秒，并且综合油耗也大幅降低，混动两驱版本WLTC工况下油耗最低仅为6.31升/百公里，比纯燃油版油耗低了2升多，四驱版本也才6.82升。且两个版本都提供适时四驱系统。只要加92号汽油就可以了。底盘悬架方面则是较为常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架。

目前锐界L的终端优惠还是比较大的，基本上是在6-8万元左右，当然，这是贷款的前提下，全款裸车的优惠力度相对要小不少，实际落地价格算上国补和地方补贴等等，以混动两驱豪华型为例，官方指导价26.98万元，算上各种补贴，购置税、保险费用、贷款利息（提前还款）等综合算下来，落地价格在20-22万元不等（各地政策略有不同），这个价格还是很有性价比的。

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